Autor:	Tema: El"Vetting"
	PEDRO SUAREZ SANCHEZ	Enviado el: 22/01/2008
	vetting camara arbitral paris.zip	Más que la represión contra sus autores la prevención contra la contaminación marina pasa por la prevención de los accidentes aumentando la calidad de los buques , de su mantenimiento , de su manejo , de la rapidez de las respuestas ante los derrames etc. Desde el accidente del Torrey Canyon en 1967 las normas marítimas internacionales han progresado en esa dirección ( sabido es . a título de ejemplo simplemente , la existencia de los paquetes denominados Erika I , Erika II y Erika III ) Para que las reglamentaciones no queden en letra muerta los estados marítimos y otras entidades han desarrollado también normas para mejorar la calidad de los buques a fin de asegurar que respeten adecuadamente los standards de seguridad necesarios. . Además , iniciativas como el Memorandum de París , ya mencionado en otros temas de este foro reforzaría ó debería reforzar el control. Pero los controles públicos ó quasi públicos son compatibles con controles privados como es el caso del “vetting”. Anglicismo procedente del verbo inglés “to vet” que significa someter a investigación es una práctica iniciada en el fletamento de los buques tanque que se ha extendido a gaseros, quimiqueros y a bulk- carriers de cierto tamaño. A principios de los 80 las compañías petroleras decidieron abandonar la actividad armadora y centrarse en la de refino contratando el transporte de crudo y refinados en buques fletados por viaje ó por tiempo. Antes de fletar los buques realizaban una inspección de acuerdo con protocolos particulares que se denominó de tal modo. A principios de los 90 tal actividad se había generalizado no sólo por la ya mencionada decisión de las petroleras de abandonar la actividad armadora sino también por la desconfianza hacia el control de algunos estados sobre los buques de su pabellón y hacia algunas Sociedades de Clasificación El número medio anual de las inspecciones “vetting” realizadas por fletador se multiplicó por diez entre 1985 y 1995. Inicialmente , como se indicó , las compañías efectuaron sus procedimientos de “vetting “ de manera autónoma pero en 1993 las petroleras que eran miembros de la OCIMF ( Oil Companies International Maritime Forum ) decidieron compartir experiencias en tal sentido . Esta información compartida se concretó en lo que se denomina SIRE ( Ship Inspection Report ) una base de datos informatizada. A fin de mejorar la eficiencia de este programa los procedimientos de inspección se han unificado mediante el uso del VPQ ( Vessel Particulars Questionaire ) , informe standarizado de reconocimiento. Se adjuntan dos documentos relativamente recientes de la Cámara Arbitral Marítima de París que amplían la presentación de este nuevo tema.

Respuestas

	Autor:	Tema: Vetting por Pierre Karsenti, General Manager Shipping, TOTAL
	PEDRO SUAREZ SANCHEZ.	Enviado el: 21/10/2011 12:30:09
		Exposición de  diapositivas de  Total  Shipping acerca  del criterio  de la compañía  para la  realización del    Vetting en  los  buques que  fleta ,  efectuada  por  Mr . Pierre Karsenti en   la  Conferencia       de  IUMI  celebrada  el  pasado mes  de  Septiembre   en París VER  : http://www.iumi.com/images/stories/IUMI/Pictures/Conferences/Paris2011/Monday/10%20cargo%20p_karsenti.pdf